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上海維特銳是德國克拉克KRACHT在中國的代理，直接從德國克拉克KRACHT原廠家拿貨自主報關(guān)，常年備有現(xiàn)貨庫存.

德國KRACHT（克拉克）流量計：KRACHT齒輪流量計。從傳統(tǒng)的液壓油到印刷廠顏料，從齒輪機構(gòu)油脂到水基油漆，流量計可以測量所有這些介質(zhì)。功能強大的KRACHT分析電子裝置處理流量計提供的信號，并精確地監(jiān)視、調(diào)節(jié)和控制各過程。例如在過程技術(shù)中用作計量和混合系統(tǒng)的微控制器或在試驗臺技術(shù)中的不同應(yīng)用場合用作靈活的測量和記錄電子裝置。德國克拉克齒輪泵術(shù)語描述；SVC螺旋式流量計/VC齒輪流量計/TM透平流量計。

德國克拉克KRACHT流量計產(chǎn)品特性：

針對各種應(yīng)用,VC系列都已經(jīng)根據(jù)具體的介具有出色重復(fù)性的高精度測量質(zhì),通過區(qū)分各種間隙、軸承和材料進行了分類在較廣的溫度范圍內(nèi),輸出信號不受溫度影響·寬泛的測量范圍可以滿足各種具體需要在低流速測量范圍的下限依然能保持高精在范圍內(nèi),測量不受粘度影響電子設(shè)備的高操作可靠性前置放大器終端易于使用高靈敏度測量電子設(shè)備的操作說明高工作壓力EMC兼容設(shè)計中的傳感器系統(tǒng)和前置放大器低噪音防爆型號適用于各種規(guī)格的流量計

德國克拉克KRACHT流量計功能：

微控制器處理KRACHT流量計和其他測量值傳感器的增量輸入信號。

設(shè)備對輸入信號進行濾波、轉(zhuǎn)換，并將之換算成流量貨體積的物理量。

可選擇在顯示屏上顯示流量或者體積。

具有兩個繼電器、一個模擬輸出端或一個串行接口，用于進行外部再處理。

可選配帶薄膜鍵盤的AS8，更改設(shè)置時，無需去下面板。

德國克拉克KRACHT流量計的特點和缺點：

1、KRACHT齒輪流量計流量測量與流體的流動狀態(tài)無關(guān)，KRACHT齒輪流量計這是因為橢圓KRACHT齒輪流量計是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進行計量的。

2、KRACHT齒輪流量計粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，KRACHT齒輪流量計因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。

3、KRACHT齒輪流量計計量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。

德國克拉克KRACHT流量計缺點：

（1）測量精度普遍偏低；

（2）范圍度窄，一般僅3:1~4:1；

（3）現(xiàn)場安裝條件要求高；

（4）壓損大（指孔板、噴嘴等）。

德國克拉克KRACHT主營產(chǎn)品：

德國KRACHT流量計、KRACHT齒輪泵、KRACHT液壓馬達、KRACHT離心泵、KRACHT傳輸泵、KRACHT液壓缸、KRACHT齒輪電機、KRACHT減壓閥、KRACHT壓力閥、KRACHT控制閥、主要產(chǎn)品有液壓馬達、齒輪泵、閥門、KRACHT泵系統(tǒng)以及齒輪流量計。

德國克拉克KRACHT流量計基本參數(shù)：

VCG

KRACHT

材料

殼體及端蓋

量齒輪

軸承

VCG 2FC P2

(GGG 40]EN-GJS-400

1.7139

多成份滑動軸承【P10

基本參數(shù)

介質(zhì)溫度

m mn

15C

粘度

20 mm2/s

i n2o

+120°C

Vmax =4000 mm2/s

環(huán)溫度

W min

10C

安表位置

任選

Bu max -+80C

音等級

A=<60 db (A)

工作特性

型號

齒容積

量

起測點

分

測量精度

工作

值

范圍

(在量程池亂

壓力

壓力

cmi

limin

1/min]

Imp/LI

大

VCG ? FC P?

0,12

5DD

2,5

315 har 350 bar

IY=34mr'/s

at 20mm/s

5-4D

0.04

I Y=100mm/s

±D.3%

at 3000mm/s

0.4%

at 500mm/s

D,5%

at 30dmm /

土1％

at 100mm/s

注意事項：

1、要選擇適宜的流體，如果流體粘度過高，則不利于其正常運轉(zhuǎn)，所以要選擇粘度系數(shù)較小的流體，工廠中一般用水作為流體，在使用中并且循環(huán)利用，這更利于節(jié)約能耗，因此，液體濃度也要避免過于粘稠，液體粘度低于5x10-6mm/s時可不考慮粘度影響，否則需采取措施以補償粘度的影響，如縮小適用范圍，使用時提高流量下限值，儀表系數(shù)誠意雷諾系數(shù)等。

2、工作人員在檢測過程中也要注意時刻觀察流量計的工作情況，看其數(shù)據(jù)是否準確，因此，也要定期檢查維護，特別是流量計在監(jiān)測過程中如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會對工廠企業(yè)等造成影響，特別是在工業(yè)生產(chǎn)中，只有計量計數(shù)達到一定的標(biāo)準，符合工業(yè)生產(chǎn)的條件，才能保證生產(chǎn)的產(chǎn)品符合標(biāo)準，如果計量數(shù)據(jù)監(jiān)測不準確，那就會對該產(chǎn)品造成影響，因此，要及時校驗和檢測，以避免造成嚴重后果。

德國克拉克KRACHT流量計操作方法：

1.渦輪流量計每一路的使用：

（1）將渦輪流量計安裝就位后，要確保所有雜質(zhì)（如切屑、殘渣）已清除干凈，系統(tǒng)經(jīng)過吹洗、試壓、氣流三個部分進入并升壓至流量計入口閥。

（2）將位于渦輪流量計上游的旁通球閥打開。

（3）隨著旁通球閥緩緩打開，氣體緩慢充入渦輪流量計，直到下游的密封球閥強制關(guān)閉。注意：壓力過快的高速加壓或劇烈震蕩會損壞渦輪流量計，因此，渦輪流量計上的加壓速度不能超過35kPa/s。如現(xiàn)場沒有工具測量壓力變化，則需要目視渦輪流量計的流量，不允許超限。

（4）關(guān)閉旁通小球閥和截止閥。

（5）轉(zhuǎn)動手輪打開入口強制密封閥。

（6）緩慢打開渦輪流量計下游電動強制密封球閥(至少持續(xù)1 分鐘)，使用電動執(zhí)行機構(gòu)上的手動開關(guān)，一定要小心，不要使渦輪流量計超速運轉(zhuǎn)。

（7）按（2）-（6）步驟操作，整個系統(tǒng)充壓完畢，天然氣開始被計量。

德國克拉克KRACHT流量計故障分析 

(1)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達到z小時，首先檢查現(xiàn)場檢測儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當(dāng)現(xiàn)場檢測儀表指示也z小，則檢查調(diào)節(jié)閥開度，若調(diào)節(jié)閥開度為零，則常為調(diào)節(jié)閥到調(diào)節(jié)器之間故障。當(dāng)現(xiàn)場檢測儀表指示z小，調(diào)節(jié)閥開度正常，故障原因很可能是系統(tǒng)壓力不夠、系統(tǒng)管路堵塞、泵不上量、介質(zhì)結(jié)晶、操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐?。若是儀表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計可能是正壓引壓導(dǎo)管堵；差壓變送器正壓室漏；機械式流量計是齒輪卡死或過濾網(wǎng)堵等。

(2)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達到z大時，則檢測儀表也常常會指示z大。此時可手動遙控調(diào)節(jié)閥開大或關(guān)小，如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來，則是儀表系統(tǒng)的原因造成，檢查流量控制儀表系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥是否動作；檢查儀表測量引壓系統(tǒng)是否正常；檢查儀表信號傳送系統(tǒng)是否正常。

(3)流量控制儀表系統(tǒng)指示值波動較頻繁，可將控制改到手動，如果波動減小，則是儀表方面的原因或是儀表控制參數(shù)PID不合適，如果波動仍頻繁，則是工藝操作方面原因造成。

KRACHT 流量計 SVC40A1F1F1S1

KRACHT 流量計 SVC40A1F1F1S1高壓版本

KRACHT 流量計 SVC40A1F1F1V1

KRACHT 流量計 SVC4B1F1F1S1

KRACHT 流量計 SVC4B1G1F1S1

KRACHT 流量計 SVC4B1G1PH1

KRACHT 渦輪流量計 TM 34 TFC 040V

KRACHT 流量計 TM 68 HFC 040V+SD1-I-24

KRACHT 流量計 TM0.275TR320X-ATEX配K-130

KRACHT 流量計 TM0.55TR320S  1637/16

KRACHT 流量計 TM1.1TFS040HT1

KRACHT 流量計 TM16HR320V+SD1-I-24

KRACHT 流量計 TM16TFS040HT1

KRACHT 流量計 TM16TFS040S

KRACHT 流量計 TM16TR320S

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KRACHT 流量計 TM34TFS040X+K-130+AS8-I-24

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KRACHT 編碼器 Typenreihe B，Nennlast 30t

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KRACHT 流量計 VC 0.04 E1 PS

KRACHT 流量計 VC 0.1 F1 PS/71

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